Der Universaleinachser, der keine Wünsche offen läßt - egal ob für den gehobenen Privateinsatz oder gewerbsmäßigen Garten- und Landschaftsbau.
Die robuste Konstruktion und die vielfältigen Anbaugeräte lassen ihn zum zuverlässigen und sicheren Helfer werden.
Der Einachser wird wie 90% aller Kombigeräte in Italien produziert. Von dort aus werden die Geräte weltweit verkauft - in verschiedenen Farben, Versionen, Motorisierungen, Holmversionen und Aufkleberversionen.
Seit 1997 beziehen wir von dieser Firma Einachser, die wir im Einzelhandel und im Großhandel verkaufen.
Getriebeschäden sowie gravierende Motorschäden sind noch nie aufgetreten. Üblicherweise kann ein Bowdenzug, eine Zündkerze oder ein Luftfilter kaputt gehen. Aber das war es schon!
Ersatzteile können wir schnell und unproblematisch liefern.
Es gibt 3 Großhändler in Deutschland, die das Produkt auch vertreiben. Wir dürfen aber deren Namen nicht im Netz nennen, sonst gibt es Probleme mit dem Markenrecht!
Als wichtigsten Vorteil sehen wir den kompakten Aufbau der Maschine. Der Motor ist über eine starke Kupplung direkt an dem Getriebe angeflanscht. Am Getriebeende ist ein großdimensionierter Schnellverschluss angeschraubt, in dem werkzeuglos alle Anbaugeäte schnell gewechselt werden können. Das ist ein wichtiger Vorteil gegenüber den japanischen Einachsherstellern, die die Kraftübertragung über Keilriemen realisieren.
Bei uns wird jedes Gerät vor dem Versand montiert und getestet - somit haben Sie ein geringeres Risiko.
Wir garantieren eine seriöse Abwicklung - Sie haben volles Rückgaberecht.
Technische Date
- 9,6 kW/13,0 PS leichtstartender STX 390 Benzin-Motor mit 390 ccm Hubraum
- elektronische Zündung
- stark belastbare, langlebige Mehrscheibenlamellenkupplung
- 3 Vor- und 3 Rückwärtsgänge (EN 709 Norm) mit Sperrdifferential
- Wendegetriebe (Schnellumschaltung von Vorwärts- auf Rückwärtsfahrt)
- Differential und Sperre
- robustes Zugmaul
- Schnellholmverstellung
- unabhängige Trommelbremsen, einzeln als Lenkbremse auf jedes Rad wirkend
- im Lieferumfang: - Ackerstollenbereifung 5.00x10 mit Wechselfelge
- der Radstand lässt sich somit 2fach verstellen
- Schnellwechselanschluss und Zugmaul für den Einachsanhänger
- Gewicht des Einachsers mit Motor und Schlegelmulcher ca. 125 kg
Jeder Einachser kann auf Wunsch mit einem Elektrostartset, Batterie und Batteriehalter gegen einen Aufpreis von 350,00 Euro geliefert werden.
Besondere Ausstattung: Da ein wichtiges Verschleißteil die Kupplung ist, wird vom Werk aus serienmäßig eine verstärkte Mehrscheibenlamellenkupplung eingebaut. Wir hätten auch eine billigere Konuskupplung einbauen lassen können, jedoch ist die Lebensdauer dieser Kupplung beim Bodenfräseneinsatz/Schneefräseneinsatz oder Kreiselmähereinsatz stark begrenzt.
Das ist die Lamellenkupplung mit 4 einzelnen Kupplungsscheiben.
Hier der Vergleich beider Kupplungseinsätze - einmal die geringe Auflagefläche der Konuskupplung (rechte Abbildung) und im Gegenzug die bedeutend höhere Auflagefläche der Lamellenkupplung (linke Abbildung).
Konuskupplung
Der Einachser wird komplett montiert und sofort einsatzbereit auf einer Einwegpalette angeliefert. Sie brauchen nur die Stretchfolie zu entfernen, Benzin aufzutanken und los gehts.
Die Arbeitsbreite des Schlegelmulchers beträgt 60cm. Da ein Schlegelmulcher einen sehr hohen Kraftbedarf hat wird für den Betrieb des Mähers eine Antriebsleistung von mindestens 10,0 PS gebraucht.
Auf der Messerwelle sind 20 bewegliche Y-Messer angebracht. Das Gerät ist ideal für das Mähen von Wiesen, Parks, Gärten usw.. Zweige, Steine und andere Hindernisse sind kein Problem, da beim Aufprall die Messer weg klappen. Mittels der Spindel lässt sich die Schnitthöhe stufenlos einstellen. Durch die beiden Lenkräder passt sich der Schlegelmulcher den Bodengegebenheiten optimal an.
Produkt-Video KM5 (ähnliches Model anstatt Benzinmotor ein Dieselmotor) mit Schlegelmulcher:
Geschwindigkeit des Einachsers
Für einen Aufpreis können wir den Einachser und den Anhänger straßenausgerüstet liefern. Dazu ist es notwendig den Motor mit Elektrostart auszurüsten, sowie mit einer Batterie und einem Batteriehalter.
Der Motor mit Elektrostart hat serienmäßig eine Lichtmaschine, mit der die Batterie nachgeladen wird.
Weiterhin ist ein Scheinwerfer und die gesamte Lichtanlage montiert.
